Karl Neumaier

Summary

Karl, or Carl as he often named himself, was born in Ellwangen in 1871. At the age of 15, in 1886, we see in the newspaper «Der Israelit» that Karl’s father Joseph was searching for an apprenticeship for his son as a Jewish Butcher. Two years later Karl applied to immigrate to the USA at the age of 17. He was released from his Württemberg citizenship and he immigrated to New York City. In 1893 Karl applied for US citizenship where he is listed with the occupation «Bartender». In 1898 Karl returned to Germany where he settled in the industry center of Mannheim in the Grand Duchy of Baden and took up the life of a «merchant» (Kaufmann). Shortly before, in 1897 Karl married in Ellwangen a member of the Jewish community of Flehingen named Frieda Schweizer.

In 1898 in Mannheim Karl grounded a firm with his brother-in-law Jonas Schulmann called «Schulmann & Neumaier» which dealt in bulk upholstery and diverse kinds of fabrics (Polsterwaren en gros, Spezialhaus für Drell u. Barchent) along with many other family members. Also in 1898 Karl and Frieda had a son at their home in Mannheim named Max. Karl and Frieda are listed as living in the Mannheim Quadratstadt in the A1 block. A very prestigious address. In 1904 the firm «Schulmann & Neumaier» went bankrupt and was liquidated when their creditors, a cloth mill in Göppingen that dabbled in banking, collapsed.

The first evidence of Karl’s interest in the newly developed automobile sports appears in 1904, when Karl appears in the newspapers as a member of the in 1899, in Mannheim founded, Rheinischer Automobilklub (Rheinland Automobil Club). Mannheim was the home of Carl Benz and his newly created automobile. Karl, as early as 1903, held the role of secretary (Schriftführer). Eugen Benz, son of Carl Benz, was president of the Rheinischer Automobilklub. The Rheinischer Automobilklub organized events like picnics, concerts, theater, club nights and family events and its members were active in automobile sport like racing and touring drives. Karl as well as his brother Emil raced for the Rheinischer Automobilklub. The newspaper coverage of the club reminds the author of the atmosphere typical of what we now call the Belle Époque. Karl is often mentioned in club events, known for example for his racy humor when speaking. In 1903 Karl was already doing quite well as a police report from 1903 shows two laborers were caught stealing wine out of his wine cellar at his home in the Prinz-Wilhelmstrasse.

In 1905 Karl started a new company in Mannheim, together with a Gustav Jochim, with the name «Neumaier & Co.» in the same business of upholstery and fabrics.

Later in June 1906, Karl participated in an internationally recognized long distance race called the second Herkomer-Konkurrenz. Karl won 5th place racing for Benz with number 93. The second Herkomer-Konkurrenz had 151 racers and covered a distance of  1700 km in six stages. The participants included the «high and financial» nobility like the brother of the Kaiser of Germany Prince Heinrich of Prussia. In the following Semmering mountain tour Karl won 3rd place and 1000 Marks for Benz with number 93 a 40/45 HP car. The second Herkomer-Konkurrenz tour, through Germany and Austria, started and ended in Munich. Karl’s brother Emil also participated in the race and won a number of prizes. In 1906 Karl also was part of the grounding of the Rheinische Automobil-Gesellschaft AG where Karl was made director. The Rheinische Automobil-Gesellschaft Joint-stock company was active in the automobile trade covering supply in parts, rental, sales, and production of automobiles. In July 1906 Karl participated in the Westdeutsche Tourenpreisfahrt and won second place for Benz with number Nr. 29. First prize was won by the wife of Heinrich von Opel.

In June 1907 Karl participated in the third and last real Herkomer-Konkurrenz tour and again won the fifth Herkomer Prize with a 40 HP Benz on number 92. Karl seemed popular with the public as a racer from the newspaper articles. They drove a length of 1818,7 km with 161 racers ending with a festival gala in the Frankfurter Hof in Frankfurt am Main. In September 1907 Karl won first place in the Semmering mountain race (Semmering Bergrennen) with a 3 liter Benz touring car. Thus securing victory for «German brand» cars against competitors from France, Italy, Belgium, Austria and Switzerland. At the end of 1907 Karl is listed in passenger records as having gone to New York on the «SS Kaiser Wilhelm der Grosse» presumably on business.

In June 1908 Karl, in number 40 for Benz, participated in the Prinz-Heinrich-Fahrt driving the stretch Berlin–Stettin–Kiel–Hamburg–Hannover–Köln–Trier–Frankfurt a. M. (2200 km) with 129 automobiles. In November 1908 Karl returned to New York as a first class passenger on the «Kaiserin Auguste Viktoria» on the way to Savannah Georgia to represent Benz in the American Grand Prize race. He was supporting the Benz drivers in the race as a Benz director but did not race himself. He is reported as doing his bit in the supply pits though.

In July 1909 Karl again participated in the Prinz-Heinrich-Fahrt for Benz with number 625, 20,61 HP. Again in 1910 Karl participated in the Prinz-Heinrich-Fahrt with number 38 driving his 17,52 HP Benz. Karl made 11th place as well as winning the prize of the city of Braunschweig (Preis der Stadt Braunschweig). Prince Heinrich or «Henry» of Prussia, brother of Kaiser Wilhelm, accompanied personally all these races. Interestingly, Carl’s number 38 special touring car, or Prince Heinrich Wagon, survived and is still in use today. Near the end of 1910 Karl returned to the US for business and setting up the import of automobiles as Benz director. He was also present at the presentment ceremonies of the American Grand Prize race.

In May 1911 Karl lost his life in an automobile accident which was heavily reported in German newspapers over years with following court cases. Karl, Julius Rosenthal from Hechingen and the Chauffeur Emil Ross from Mannheim perished at a crossing in a dramatic collision with an electric train belonging to the Albtalbahn near Rüppurr. Upon hearing the news telegrams where immediately sent from the younger brother of the Emperor of Germany Prince Heinrich von Preussen, «I lament the loss of the well intended Neumaier. Heinrich.» and from Prince Wilhelm von Sachsen-Weimar Grand Duke of Saxe-Weimar-Eisenach, «Please accept my heartfelt condolences due to the terrible death of Neumaier and his companions. Wilhelm von Sachsen-Weimar».

The funeral presided over by the chief Rabbi of Mannheim, was attended by Karl’s brothers and sons as well as the Prince of Isenburg, representatives of the city of Mannheim, the Rheinischen Automobilgesellschaft, the directors and personell of the firm Benz und Cie., including Eugen and Richard Benz. Karl was cremated and buried in the Jewish cemetery in Mannheim.

08.12.1871 – Born Ellwangen

18.05.1888 Gesuch an Jagst-Kreis auszuwandern Alter 16

22.07.1888 – Immigrated to America. Age 17, Handwork «Schlachter». Manifest.

19.12.1897 – Married, Frieda Schweizer, Ellwangen, age 26

Polsterwaren Schulmann & Neumaier u. Neumaier & Cie., RAG

14.01.1898 – Zu O.Z. 25 Gef. Reg. Bd. VIII, Firma «Schulmann & Neumaier» in Mannheim: Der unterm 18.12.1897 zwischen dem Gesellschafter Karl Neumaier und Frieda Schweizer vom Kaiserslautern abgeschlossene Ehevertrag verschränkt die Gütergemeinschaft auf die blosse Errungenschaft im Sinne der Art. 1498 und 1499 des Bürgerlichen Gesetzbuches der Pfalz. Mannheim, 14.01.1898. Grossherzogliches Amtsgericht III. Mittermaier.

24.09.1897 – Karlsruher Zeitung, Mittagblatt

05.07.1898 – Angemeldet in Grossherzogliches Badisches Bezirksamt Mannheim, Alter 26

29.12.1898 – Birth son Max Neumaier, Mannheim

Gerichtszeitung. Mannheim. Am 21. Juni entwendeten der 39 Jahre alte verh. Taglöhner Johann Ludwig Bieber aus Mülhausen mit 27 Jahre
alten led. Küfer Georg Perschke hier in einem Neubau bei der neuen Turnhalle einen Cememtsack, dann marschierten sie in den Wein-Keller des Kaufmanns Neumaier, in der Prinz-Wilhelmstrasse, um daselbst einen Besuch abzustatten. Sie hatten die Absicht, den mitgebrachten Sack mit Flaschenwein zu füllen. Ein Schutzmann hatte die beiden Helden beobachtet und un dem Keller gestört, als sie bereits zwei Flaschen Sekt in dem Sack verwinden liessen. Bieber erhielt heute 7 Monate und Perschke 6 Monate Gefängnis.

General-Anzeiger der Stadt Mannheim und Umgebung 31.07.1903

Volkswirtschaft. Der Bankkrach in Göppingen hat ein neues Opfer gefordert, diesmal ein Mannheimer haus. Die Firma Schulmann u. Neumaier (Bett-Drelle und Barchent) dahier schreibt uns: Wir teilen mit, dass wir infolge des Zusammenbruchs der Mechanische Buntweberei am Stadtbach in Göppingen, des Bankhauses Leopold J. Gutmann in Göppingen, des Portland Cement-Werk Rechtenstein, heute unsere Gläubiger um ein Moratorium nachgesucht haben; wir sind durch die genannten Firmen derartig in Mitleidenschaft gezogen, dass unsere Verbindlichkeiten ihnen gegenüber weit über 100,000 M betragen, für welche Summe wir einen Gegenwert nicht besitzen.

General-Anzeiger der Stadt Mannheim und Umgebung 12.01.1904

Der Rheinische Automobilklub veranstaltete in seinem Klublokal «Hotel Meder» am Donnerstag… einen gemütlichen Herrenabend… Die Regie lag in den Händen des Herrn Rechtsanwalt Dr. Seelig, der es bestens verstand, Humor und Laune zu wecken und zu fördern. Herr Hoffschauspieler Möller, der als Gest erschienen war, gab einige hübsche Deklamationen in sächsischer Mundart, Herr Neumaier unterhielt durch zündende Scherze und Herr Hartmann durch Gaben in Mannheimer Mundart.

General-Anzeiger der Stadt Mannheim und Umgebung 14.12.1904

Herkomer-Konkurrenz 1906

Westdeutsche Tourenpreisfahrt 16.07.1906

Die Westdeutsche Tourenpreisfahrt. (Schluss aus Nr. 761.) Köln, 16. Juli. … Das war heute morgen ein Geschwirr von verschiedenartigen Meinungen über das Ergebnis der Preisfahrt im Kölner Automobilklub, wo sich die Teilnehmer zu einem gemütlichen Frühschoppen in so stattlicher Zahl zusammengefunden hatten, dass nicht ein Stuhl mehr übrig bleib. Der hatte dies zu bemängeln, jener setzte mit Nachdruck einem geduldigen Opfer auseinander, dass er keinen Strafpunkt habe und deshalb als erster Anwärter zu betrachten sei, ein Dritter musste zum hundert und so und so vielten Male die genaueren Umstände seiner interessanten Kollision aufzählen. Inzwischen sassen die Herren Preisrichter, den Kopf in die Hand gestützt, und rechneten und rechneten so lange, dass das offizielle Festmahl um einige Stunden verschoben werden musste und erst gegen 8 Uhr in den grossen Parterreräumen des Monopolhotels seinen Anfang nehmen konnte. Hier war in den stadtkölnischen Farben rot-weiss eine reizvolle Tafel von 120 Gedecken zugerichtet, die die besten Genüsse aus Küche und Keller des Monopol-Hotels bot. Aber diejenigen, die als eigentliche Konkurrenten der Fahrt galten, hatten wenig Sinn dafür, sie reizte nur das sehnsüchtig erwartete Ergebnis der Entscheidung des Preisgerichts. Sie sollen lange auf die Probe gestellt werden. In unaufhörlicher Folge wanderte ein Gericht nach dem andern, und dem musste die obligate schlagende Rede folgen. Die Ansprachen leitete der Präsident des Kölner Automobilklubs, Rittmeister Gustav Langen, mit einem Hurra auf den Kaiser ein, an den wohl jeder bei der Fahrt durch die Lüneburger Heide gedacht hätte, die der Kaiser so sehr mit seinen Kraftwagen zu durchsausen liebe. … Dr. Tuft feierte die Damen, die er einteilte a) in die Damen insbesondere (das sind diejenigen, die selbst so wacker gesteuert haben) und b) in die Damen im allgemeinen, von denen so mache der Tour als Mitfahrende beigewohnt hatten. …

…. Schon ging es auf 11 Uhr, als endlich durch den Präsidenten des Frankfurter Automobilklubs folgende Preise verkündet wurden: 1. Preis Frau Heinrich Opel, Wagen Nr. 40, 28 PK Opel, mit Punkt +1. Gleichzeitig erhielt Frau Opel den Damenpreis. 2. Karl Neumaier, Wagen Nr. 29, 38 PK Benz. + 8/10 Punkt….

17.07.1906 – Kölnische Zeitung : mit Wirtschafts- und Handelsblatt

Media from diverse races

Rheinische Automobil-Gesellschaft AG Handelsregister

Mannheim. D.768. Zum Handelsregister B Band VI O.-Z. 27 wurde heute eingetragen: «Rheinische Automobil-Gesellschaft Aktien-Gesellschaft», Mannheim, N. 6,7. Gegenstand des Unternehmens ist der Handel mit Motoren und Kraftfahrzeugen, sowie mit Maschinen und Maschinenteilen jeglicher Art, Verleihung, Aufbewahrung und Instandhaltung von Motoren, Kraftfahrzeugen und Maschinen, Aufstellung und Betrieb von Kraftfahrzeugen für Personen – und Güterverkehr, sowie der Handel mit allen zur Automobilebranche gehörigen Materialien und Gebrauchsgegenständen. Die Gesellschaft ist zum Erwerbe der zu diesem Zwecke erforderlichen Grundstücke und zur Beteiligung an anderen Unternehmungen, sowie zur Übernahme solcher berechtigt. Das Grundkapital beträgt 500’000 Mark. Vorstand ist: Carl Neumaier, Kaufmann in Mannheim. Aktiengesellschaft. Der Gesellschaftsvertrag ist am 10. Oktober 1906 festgesetzte.

22.10.1906 – Reichsanzeiger, Original Artikel

Herkomer-Konkurrenz 1907

Startliste zur Herkomerfahrt

Nachstehend geben wir in der Reihenfolge der Startnummern die Namen der Besitzer der an dem Wettbewerb teilnehmenden Wagen, deren Fabrikmarke in (), und die Namen der Fahrer. Wo ein Fahrer nicht genannt ist, wird der Wagen vom Besitzer gesteuert.

92. Carl Neumaier, Mannheim (Benz).

05.06.1907 – Leipziger Tageblatt und Handelszeitung : Amtsblatt des Rates und des Polizeiamtes der Stadt Leipzig

Herkommer-Konkurrenz. Am Schlachthof hatte sich gegen 3 Uhr ein zahlreiches Publikum versammelt, das non Viertelstunde zu Viertelstunde durch die Strassenbahn starken Zuzug erhielt.  Vor dem Eingang zum Schlachthof hielt eine grosse Anzahl hiesiger Automobile.  Das Publikum bildete die Seckenheimer Landstrasse weit hinaus Spalier.  Das Wetter liess sich wider Erwarten gut an.  Die regendrohenden Wolkenmassen verzogen sich und nach 4 Uhr kam sogar die Sonne zum Vorschein.  Das Ziel befand sich an dem Ende der Allee der Seckenheimer Landstrasse.  Als Erster traf um 4 Uhr 11 Minuten, auf das lebhafteste begrüsst, Wagen Nr. 9…  Nr. 92 (Karl Neumaier, Mannheim).  Herr Neumaier wurde lebhaft vom Publikum begrüsst.

General-Anzeiger der Stadt Mannheim und Umgebung 06.06.1907

Die Herkomer-Fahrt

Frankfurt a.M., 12. Juni. Die offizielle Siegerliste der Herkomerfahrt weisst folgende Namen auf: A. Herkomerfahrt. Erster: Edgar Ladenburg – München (Benz). … Fünfter: Dr. Karl Neumaier – Mannheim (Benz). … Die öffentliche Preisverteilung findet am Donnerstag abend beim Festdiner im Frankfurter Hof statt.

13.06.1907 Badische Presse

Blumenkorso

Von den in der Sportbindekunstausstellung ausgestellten Wagen erregt das von der Firma Carl Friedle hier künstlichen Blumen geschmückte Automobil mit Recht die Bewunderung der Besucher. Das Automobil ist Eigentum des Herrn Direktors Carl Neumaier von der Rheinischen Automobil-Gesellschaft hier und ist derselbe Wagen, welcher bei der Herkomerfahrt benutzt wurde und womit Herr Neumaier einen Preis errang. Der Geschmückte Wagen steht ausser Konkurrenz und hat gegenüber den mit lebenden Blumen geschmückten den Vorteil, dass sein Schmuck nach vielen Tagen ebenso schön aussieht, wie in der ersten.

19.08.1907 – General-Anzeiger der Stadt Mannheim und Umgebung : badische neuste Nachrichten, Mittagsblatt

Semmering Bergrennen, Selbstfahrersport 1907

Automobilrennen auf dem Semmering. Trotz der offenbar günstigen Aussichten der deutschen Wagen hatte wohl niemand an einen so weitgehenden Erfolg Deutschlands geglaubt, wie er schliesslich errungen wurde; denn es wurden sämtliche Hauptrennen von deutschen Marken gewonnen.  … In der Kategorie der Rennwagen siegte Karl Neumaier auf Benz in der Klasse der 3-Liter-Wagen, während Erle, der bekanntlich den siegreichen Herkomer-Wagen gesteuert hatte, in der Klasse der Wagen bis zu 7,5 Liter Zylinderinhalt den ersten Platz belegte.  … Was bei diesem Erfolge ganz besonders hervorgehoben werden muss, ist die Tatsache, dass unter den Gegnern Deutschlands auf dem Semmering die besten Fahrer und die besten Marken Frankreichs, Italiens, Belgiens, Österreichs und der Schweiz vertreten waren.  Die Sieger in den einzelnen Klassen sind: Wagen bis 3 Liter Zylinderinhalt: Karl Neumaier, Benz, 10:58.

24.09.1907 – Berliner Lokal-Anzeiger, Semmering Bergrennen #24, Original Artikel

Prinz-Heinrich-Tour 1908

Die Teilnehmer an der Prinz Heinrich-Tour. Schon im heutigen Morgenblatt haben wir anlässlich des gestrigen Nennungsschlusses einen Auszug aus der Liste der Teilnehmer an der Prinz Heinrich-Tour wiedergegeben. Nachstehend geben wir die Liste vollständig wieder… 40. Karl Neumaier, Mannheim (Benz),

16.04.1908 – Berliner Tageblatt und Handels-Zeitung, Abend-Ausgabe

American Grand Prize 1908

Yet another call and another disappointment, for Hautvast was finishing his fifteenth round and the excitable mechanics in the Fiat supply pit in front of the grand stand fairly danced up and down in their excitement while Herr Carl Neumaier of the Benz firm at Mannheim, Germany, showed no excitement but kept his eyes glued to a pair of field glasses trained down the homestretch toward a bend in the road around which the cars swung into sight about a mile below the stand.… There was quite a gathering of celebrities among the racing cards while everyone waited for the fog to lift. … Herr Carl Neumaier of Mannheim, Germany, director of the Benz firm, was busy in the Benz supply pits when he was not talking to Hémery, Hanriot or Erle, Herr Neumaier intended to remain on duty in the supply pits and was garbed in blue jeans like his mechanics, except that his suit was a new one.

27.11.1908 – The SUN (American Grand Prize)

CHARGES AGAINST NAZARRO DROPPED. Savannah, Nov. 28. – Herr Neumaier, a director of the Benz Automobile Company, who preferred charges against Felice Nazarro, the driver of a Fiat car, who won third place in the Grand Prize automobile race on Thanksgiving Day, withdrew them to-day at a meeting of the contest committee of the Automobile Club of America.  It was alleged that Nazarro had received outside assistance in putting on a tire during the race, and was thus disqualified.  The withdrawal of the charges is equivalent to an exoneration.

29.11.1908 – NY Tribune

Herr Carl Neumaier of Mannheim, Germany, director of the Benz concern, sailed for home yesterday.  He came over here with Hémery, Hanriot and Erle, the Benz drivers in the Automobile Club of America’s Grand Prize race at Savannah, and says he was so well treated in this country that he hopes to come over here every year in the future.  He has arranged for the Benz Import Company of 1509 Broadway to handle the famous German car in this country.

13.12.1908 – The Sun

Prinz Heinrich Fahrt 1909

Zur Prinz-Heinrich-Fahrt 1909 haben sich nach der jetzt vorliegenden Meldeliste u.a. gemeldet: … Karl Neumaier – Mannheim (Benz),…

07.04.1909 – Karlsruher Tagblatt, Fünftes Blatt

Die Startliste für die Prinz Heinrich-Tour. Wir sind bereits in der Lage die offizielle Startliste für die Prinz Heinrich-Tour zu veröffentlichen. Die Liste enthält die Reihenfolge der Farer, wie sie vom Starter entlassen werden. Der erste Wagen startet mit Nummer 601 und so fort, da diese Startnummer den österreichischen Zollnummern entspricht, die die Wagen bereits bei der heute erfolgenden Abnahme an der Border-und Rückseite tragen.

625 Carl Neumaier (Benz) PS 20,61

09.06.1909 – Berliner Tageblatt und Handels-Zeitung, Morgen-Ausgabe

Prinz Heinrich Fahrt 1910

Die Startliste für die Prinz Heinrich-Tour 1910

Wir sind heute bereits in der Lage die offizielle Startliste für die Prinz Heinrich-Tour zu veröffentlichen.  Die Liste enthält die Reihenfolge der Fahrer, wie sie vom Starter entlassen werden.  Der erste Wagen startet mit Nummer 601 und so fort, da diese Startnummer den österreichischen Zollnummer entspricht, die die Wagen bereits bei der heute erfolgenden Abnahme an der Vorder- und Rückseite tragen.  Weiter sind in der Liste enthalten: die Stärke des Motors der einzelnen Wagen, des Fabrikat, der Besitzer, der Fahrer und die vom Wagen verlangte Mindestzeit für die 5,5 Kilometer langen Rennstrecken im Gubener Stadtforst und Forstenrieder Park.

Start- und Österreich-ungar. Grenzzoll-Nr. 625

Namen der Meldenden (Besitzer) und Fabrikmarks: Carl Neumaier (Benz) Besitzer

PS nach der Formel 2 der Schatzungen: 20,61

Mindestzeit für die 5,5 km langen Strecke für die Schnelligkeits-prüfungen in der Ebene: Min. 4, Sek, 15 – 6 Die Abnahme der Wagen erfolgt heute von 7 Uhr früh ab in der Garage von Loeb u. Co., Charlottenburg, Fritschestrasse, und zwar in Viertelstundenabstand für je vier Wagen nach dem Programm.  Der Start für die diesjährige Prinz Heinrich-Tour, die der Prinz Heinrich persönlich über die ganze Strecke begleitet, beginnt am Donnerstag früh 5 Uhr auf dem Tempelhofer Felde.  Die Wagen werden dort in Abständen von je einer Minute entlassen.  Heute Abend 6 Uhr ist in den Räumen des Kaiserlichen Automobil-Clubs Empfang und zwanglose Zusammenkunft der Teilnehmer an der Prinz Heinrich-Fahrt, mit der die Instruktion der Fahrer und Unparteiischen verbunden ist.

02.06.1910 – Allgemeine Automobil-Zeitung, Wein, Original Artikel

Die Prinz-Heinricht-Fahrt

Die letzte Etappe der Prinz-Heinrich-Fahrt von Metz nach Homberg v.d.H. wurde noch von 93 Wagen, davon Nr. 58, 68 und 115 ausser Konkurrenz, bestritten. Wagen Nr. 70 (Emil Medinger – Wein) geriet am Start in Brand und gab auf. Im übrigen wurde die Etappe von fast allen Wagen glatt zurückgelegt. Um 4:15 Uhr traf Prinz Heinrich an der Spitze in dem festlich geschmückten Homburg ein. Er wurde von Regierungspräsidenten Dr. v. Meister und von Herren des Kaiserliches Automobilklubs begrüsst. Das Publikum brach in lebhafte Hurrarufe aus. Bis 6:30 Uhr waren bis auf sechs, darunter zwei ausserkonkurrenz, alle Wagen am Zeil eingetroffen. Da die Zeiger in den Flachrennen, wie verlautet, die Etappen selbst ohne Strafpunkte zurückgelegt haben, so lässt sich als vorläufiges Resultat folgendes feststellen:

1. Nr. 51 Ferd. Porsche, Wein Pluspunkte 20,90
2. Nr. 46 Ed. Fischer, Wien Pluspunkte 20,51
3. Nr. 04 Art. Henny, Hachenburg 20,01
4. Nr. 47 Graf H. Schönfeld, Wien 19,59
5. Nr. 08 H. Ephraim, Görlitz 18,98
6. Nr. 36 Fritz Erle, Mannheim 18,59
7. Nr. 61 Dir. U. Paul, Frankfurt a. M. 17,92
8. Nr. 81 Graf G. Andrassy, Budapest 17,87
9. Nr. 29 Georg Günther, Chemnitz 17,71
10. Nr. 38 Karl Neumaier, Mannheim 17,52

Attentat auf die Prinz-Heinrich-Fahrer. Wie der «Lothringer» meldet, waren gestern bei der Prinz-Heinrich-Fahrt kurz vor der St. Avoldstrasse, welche die Fahrer zu passieren hatten, über die ganze Breite der Strasse dickköpfige Nägel gestreut, die sich von selbst aufrecht stellten. Glücklicherweise wurde der Anschlag entdeckt, bevor er ein Unglück verursachen konnte.

10.06.1910 – Dresdner neuste Nachrichten

American Grand Prize 1910

Among the passengers on the Kaiser Wilhelm der Grosse who arrived on Wednesday were: Charles Neumaier, director of Benz & Cie., in Mannheim, Germany; George Diehl, technical director of Benz & Cie., and Fritz Wuermall, engineer of the Mannheim plant. These three representatives of Benz & Co. have come to America to confer with Mr. Froehlich, of the Benz Auto Import Company, and at the same time to be present at the presentation of the Grand Prize cup recently won by David Bruce-Brown at Savannah. The gold cup will be presented to Mr. Brown at a dinner to be given at the Automobile Club of America tonight.

09.12.1910 – Auto News of the Day, New-York Daily Tribune

Last week three of the most prominent men in the automobile industry of Europe were visitors at the factory of the Chalmers Motor Company. These men, George Diehl, president and chief engineer of the Benz Automobile Company of Manheim, Germany; Fritz Wurmell, assistant engineer of the Benz Company, and Carl Neumaier, president of the Rheinischen Automobile Gesellschaft. Mr. Diehl is the man who built the «Lightning Benz,» with which Barney Oldfield established a world’s record for speed. Mr. Neumaier is the German dealer in Benz cars. These gentlemen have been visiting the Chalmers Motor Company with a view to introducing Chalmers cars in Germany. They are going to take a Chalmers «30» back with them for trial under German conditions. The engineers from the Benz Company were vastly interested in American methods of manufacture as typified by the Chalmers Company. It was only a short time ago that representatives of the Fiat Company of Turin, Italy, also went through the Chalmers plant. These European manufacturers, coming from widely separated localities and representing two of the greatest automobile companies in the world, concede that Europe can learn a great deal from America about automobile manufacture.

24.12.1910 – What The Foreigners Think Of The Chalmers, Elmira Star-Gazette

20.05.1911 – Automobilunglück bei Rüppurr